A mobilidade urbana é um desafio crescente em diversas cidades brasileiras, e
Arapiraca, polo econômico em expansão, enfrenta problemas de trânsito
intensificados pelo rápido crescimento urbano. Nesse contexto, esta pesquisa
busca analisar as ciclovias como alternativa sustentável para o sistema viário,
visando reduzir a dependência de veículos motorizados em trajetos curtos e
discutindo suas contribuições e desafios no âmbito do planejamento urbano
(SANTOS, 1996; CLAVAL, 2011). O estudo centra-se na relação entre ciclovias
e mobilidade urbana, destacando a ausência de um Plano de Mobilidade Urbana
(PMU) formal em Arapiraca. O objetivo principal é contribuir para a formulação
de políticas públicas a partir de uma análise socioespacial que integra geografia
e planejamento urbano (HAESBAERT, 2004; CÔRREA, 2015). A pesquisa
aprofunda-se na Ciclovia do Trabalhador, avaliando sua capacidade de atender
às demandas de mobilidade dos usuários e pedestres, bem como os limites
dessa infraestrutura. Para isso, adota-se uma abordagem sistêmica
(BERTALANFFY, 1973; CAPRA, 1999; 2006; MORIN, 1997), que permite
compreender a mobilidade em rede, seus desafios, condicionantes legais e
interações com outras dimensões urbanas. A análise também considera os
marcos normativos nacionais, especialmente a Política Nacional de Mobilidade
Urbana (Lei nº 12.587/2012), que incentiva modais não motorizados como
estratégia de mitigação dos impactos ambientais e de melhoria da qualidade de
vida. Nesse ponto, o estudo dialoga com a experiência de outras cidades
brasileiras, identificando boas práticas e desafios na implementação e
manutenção das ciclovias (GEHL, 2013). Além disso, examina a relação entre
os condicionantes do PNATRANS e os dados de sinistros de trânsito em
Arapiraca, visando compreender o papel das ciclovias na redução de acidentes
e na promoção de segurança viária (GUERRIERO; MINAYO, 2006). Com
abordagem exploratória e descritiva, a metodologia combina métodos
quantitativos e qualitativos. A análise quantitativa envolve o levantamento de
dados sobre uso das ciclovias e índices de sinistros, enquanto a análise
qualitativa se fundamenta no referencial teórico (BAUDRILLARD, 2008;
SANTOS, 2003) e nas respostas da consulta pública. Desse modo, busca-se
avaliar em que medida a Ciclovia do Trabalhador atende às demandas de
mobilidade urbana a partir das percepções de seus usuários e pedestres.